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汽车保有量指一个地区拥有车辆的数量，按照公安部最新统计的数据，截至2018年底，全国汽车保有量达2.4亿辆，同比增长了10.5%，千人保有量达172辆。对比美国800多辆、日本近600辆以及韩国370多辆的千人保有量来说，中国千人保有量与世界发达国家确实还有很大差距，但结合中国人口密度、地域发展水平差异和公共交通发展情况等因素来看，这一保有量已经不算低了，接下来新的增量，可能主要靠换购和城市化进程提升来驱动。

责任编辑：鲍一凡最近这位80后白发民警“火了”他叫张熠1980年出生2000年从警校毕业后一直在重庆巴南区公安分局工作他说：“2011年我到土桥派出所当民警，也是从那时开始，因为经常熬夜，我的头发都变白了。”张熠指着自己几年前拍的警官证上的照片说，“很多人不信我是80后”。

中国外交部发言人耿爽8月27日在记者会上作出上述表示。美方稍早前称，双方曾有过接触，但拒绝透露是和谁接触的。又据《香港经济日报》网站8月27日报道，中国外交部发言人耿爽连续第二日表示，没有听说过美方提到的发生在周末的两起通话。耿爽8月27日还表示，中美在经贸领域存在的分歧应该通过对话协商加以解决。双方已经举行了十二轮高级别磋商，双方的工作团队也保持着联系。令人遗憾的是，日前美方进一步提高对中国输美商品加征关税的税率，这种极限施压的做法纯粹是损人害己，丝毫不具建设性。

责任编辑：鲍一凡工业企业盈利增速可以拆分为：工业增加值增速、PPI同比以及利润率的变化三部分；即量、价、利三者的变动之和。从实证数据来看，工业增加值增速、PPI同比以及利润率变动三者之和，可以很好地拟合工业企业盈利增速的变动。2019年工业企业盈利不仅面临PPI回落带来的收入端压力，也将面临利润率回落的压力。目前，市场上对于2019年的PPI将显著回落没有太大的分歧。我们预计2019年PPI均值可能回落至0附近，PPI的回落可能结构性地影响企业收入的增长。除此之外，工业企业的利润率，也与PPI有着非常强的正相关关系；针对PPI回落的不同原因，也可能有一些结构性的表现。

报道认为，虽然现在贸易争端造成的伤害还未在许多经济数据中显现出来，但关税已开始推高两国消费者和企业的成本，迫使企业调整供应链和定价。一些美国企业也希望降低对中国的依赖。美国半导体产业协会（SIA）主席约翰·诺伊弗（John Neuffer）称，关税对美国企业的损害将比对中国企业更甚，因为从中国进口的半导体产品大多使用了美国生产的芯片。

美债收益率普跌。2年期美债收益率跌2.1个基点，报2.579%；3年期美债收益率跌2.4个基点，报2.544%；5年期美债收益率跌2.5个基点，报2.557%；10年期美债收益率跌2.6个基点，报2.719%；30年期美债收益率跌2.8个基点，报3.036%。