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此外，行动计划提出，要推进城市绿色货运配送示范工程，引导特大城市群和区域中心城市规划建设绿色货运配送网络，完善干支衔接型物流园区（货运枢纽）和城市配送网络节点及配送车辆停靠装卸配套设施建设。鼓励邮政快递企业、城市配送企业创新统一配送、集中配送、共同配送、夜间配送等集约化运输组织模式。到2020年，在全国建成100个左右的城市绿色货运配送示范项目。加大对示范项目物流园区（货运枢纽）建设、新能源车辆推广应用、绿色物流智慧服务平台建设等支持力度。

何立峰指出，包括广东九个市和香港、澳门的粤港澳大湾区，有比较好的发展基础，三地密切配合，将产生“1+1+1远远大于3”的效果。对于长三角区域的发展，政府工作报告指出，将长三角区域一体化发展上升为国家战略，编制实施发展规划纲要。全国人大代表、上海市委书记李强透露，长三角区域一体化有新进展。“上海、江苏、浙江交界处将设立长三角区域一体化示范区。当前，三地正紧锣密鼓地就示范区相关规划和制度设计推进。”

今年1月中旬，康得新曝出“18康得新SCP001”和“18康得新SCP002”超短期融资券逾期，后经自查发现公司存在被大股东占用资金的情况。随后，康得新被证监会立案调查。2月11日，ST康得新发布公告表示，制定针对“18康得新SCP001”和“18康得新SCP002”的具体偿债计划并偿付应付本息及违约金。公司争取于2019年3月31日前偿付应付本息。此外，ST康得新同意提供公司实际控制人钟玉不可撤销的连带责任担保。

不可否认，2012年以来，中国在南海的力量建设和存在持续得到强化。对此，美国一定是如鲠在喉，因此才采取各种手段，企图遏制中国。那么，这次的“自由岛”又是什么名堂？相较于此前的“自由航行”又多出了哪些威胁？“造岛”先来大致浏览下原文。文章称，“中国正在南海夯实其夸张的主权主张，正在破坏国际法，正在危害南海的航行自由”。为了反击中国、维持南海地区的法治，“航行自由行动”是远远不够的。这些行动不再具有前些年的外交和舆论效果，也无法改变中国力量迅速增长的现实。

Q：票价调整如何保障乘客能够承受？A：基础票价调整幅度原则上不高于周期内成本变动幅度和人均可支配收入增长幅度，保障乘客可承受。此外，规定调整程序，轨道交通机场专线运营企业在政府规定的基础票价范围内调整具体票制票价，应当在实施前30个自然日向社会公示，并在公示前向市级价格、交通和财政管理部门报告。