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白岩松：另外这一段还有这样一个问题，程主任。包括刚才短片当中已经看到这方面内容，在目前如此就是虽然停深夜车感觉态度很好，但是在白天居然据媒体报道还在给没有资质一些司机来派单，您怎么看待在这个阶段这种不同寻常的行为。程世东：其实我觉得这是网约车规范发展最重要一个任务就是人车合规化，现在国家层面出台政策已经两年，地方上大部分出台一年多的时间，但是人车合规化其实进展非常不够理想，当然我觉得从同业人员来讲也不愿意合规，因为会增加成本，从平台企业上来讲也不愿意合规这样会减少业务量和收益。但是从我们行业健康发展以及保障老百姓的安全角度这个合规化必须进行的，这是需要市场主体不够主动或者不够配合政府的监管行为的时候政府就需要出台更加严格的监管措施，来迫使这些企业和行业人员合规化，这个需要必须坚定执行到底，我觉得。

国家发改委综合运输研究所城市交通室主任 程世东：您好。白岩松：首先您当然也注意到了滴滴出行一周来停这样的深夜车服务，然后网上各种声音很多，但是也有一种声音说这是不是形成了或有意或无意的舆论逼供，您怎么看待这样的一种质疑？程世东：至少我很难从安全角度理解夜间停运，因为不管是从人车的合规化、预防性的安全保障角度来看还是从安全应急状况下与公安部门这种联动，其实都不能解释或者难以理解这种夜间停运。如果真的是从安全角度考虑这个问题的话，我感觉反而反映出对自己的这种安全状况没有充足信心，因为我们传统的出租车和一些其他平台都是24小时营运的，是这样。

精准打击：排除非黑恶势力嫌疑人200人“是黑恶势力犯罪的，一个不放过，不是的也一个不能凑数。”四川省检察机关扫黑除恶领导小组负责人告诉记者。今年以来，四川检察机关共监督公安机关立案15件48人，追捕56人，追诉漏罪漏犯42人；排除不属于黑恶势力犯罪62件200人，不批准逮捕230人、不起诉12人。

谷雅韬认为，要靠产品来说话，大品牌产品丰富、网络大、抗风险力强，从这方面看，大众、丰田等品牌明年在华将呈现往上走的趋势。不过，另一方面也要看到小品牌转身快，灵活而且适应性强。“从目前市场观察和数据来看，很难支持大品牌相对来说影响比较小，小品牌影响比较大的笼统结论。”他说，今年美系、日系等体量都挺大的阵营皆出现分化，通用与福特、丰田与本田各自冷暖不一，而韩系车的现代也是百万量级的车企，但销量也不好。

报道援引以色列《国土报》的消息称，警方正在搜捕嫌疑人。报道说，尽管目前还没有迹象表明，可能引发这场袭击的动机是什么，但值得注意的是，美国总统特朗普不久前宣布了一项有争议的中东和平计划，以色列和巴勒斯坦之间的紧张局势随后加剧。责任编辑：张义凌

白岩松：没错，程主任，这个动机或者想法究竟怎样的先不去考虑，好了既然有这么一周所谓空窗期，我们传统出租车行业还是依然存在的，包括其他这样一些出行方式。您怎么看待在这样一周对于可能是郁闷一段时间出租车行业来说，怎么去做好起码一周的服务重新建立更好的形象。