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参考消息网2月8日报道 外媒称，德新社从德国政府消息人士处获悉，考虑到与数据转移有关的安全担忧，德国内阁部长2月6日就今后是否与中国电信巨头华为打交道展开讨论。德新社2月6日援引德国《商报》的报道称，讨论涉及安全目录和认证规则，以及与中国等国达成“无间谍”协议能否确保德国5G网络无安全隐患。

安-225“梦幻”（Mriya）运输机，是由苏联时代总部位于乌克兰的安东诺夫设计局研制的一种世界上起飞重量最大的运输机，它同时也是机身容量最大的运输机。它是安-124“鲁斯兰”运输机的发展型号。苏联于1984年至1988年，指令基辅机械制造厂制造了目前唯一的一架安-225运输机。1988年12月21日，这架世界上最大的运输机进行首飞。原本苏联计划打造两架安-225，主要任务是运送“暴风雪”号航天飞机及其姐妹型号。但最终第二架安-225，以及第二架“暴风雪”航天飞机，均未制造完成。

在经济下行期，面临社会信用收缩压力，人民银行也需要科学稳健逆周期调节，防范信用收缩与经济下行叠加共振的风险。所以2020年人民银行将继续实施稳健的货币政策，保持广义货币M2和社会融资规模增长同经济发展相适应。香港商报记者：2019年年初的时候社会融资规模增长比较快，今年降准要低于去年0.5个百分点，我们对于一季度社会融资规模增速有什么预判？

中国的科学技术与美国及其他西方发达国家相比有很大差距，这本来是常识，不是问题。可是，国内偏偏有一些人，一会儿说“新四大发明”，一会儿说“全面赶超”、“主体超越”，“中国现在的经济实力、科技实力、综合国力都分别超越美国，成为世界第一”，还算得有整有零，说得有鼻子有眼儿。

一是金融资本或者实业资本投资企业，必须使用自有资金，且必须规范自有资金的形式，明确现金、实物资产、外币的计值、投资性金融产品等的合规范围。二是以金融产品出资的性质必须界定。不论是金融资本还是实业资本，都要明确其投资定位。如果是财务投资者，就享受分红收益；如果是战略投资者，须在符合严格的战略投资者认定标准的前提下，参与公司运营。三是金融企业补充资本的途径有待研究。当前国际金融监管规则趋严，巴塞尔协议Ⅲ、总吸收能力（TLAC）标准等都对银行等金融机构提出了资本要求，需要研究出台合法合规的资本补充工具，明确合格投资者范围。四是杠杆收购和管理层收购应该适度规范。管理层收购一般都是杠杆收购，而杠杆收购本质上是举债收购，其资金来源主要为债务资金。使用债务性资金投资金融企业，不利于金融企业股权稳定和长期健康发展。五是规范建立员工持股计划。员工持股计划不仅可以补充企业资本金，而且是一种有效的激励约束机制，有利于建立股东、企业和员工的利益共享机制，有利于金融企业长期稳健发展。同时，为了合理控制收入分配差距，防范“内部人控制”，应将员工持股计划统一纳入薪酬管理，确保其认购资金来源为自有合法资金，并对员工个体和全员持股占比、锁定期、业绩目标等进行规范。六是金融资本风险处置的方式需要明确。如虚假出资及其产生的收益如何处理，能否确认收入等。对于虚假出资及其产生的增值收益，现行法律法规仅针对虚假出资金额处以一定比例罚款，并未明确相关增值收益的处罚措施。虚假出资的投资者，并没有履行实际出资义务，实质不具备股东资格，是否应享有增值收益，不但是现实中要处理的问题，也是在法律制度层面应予明确的问题。

2、创新驱动大家发现这种方式有利可图，于是大量的钱开始涌入，行业门槛越来越高，每个地方都是红海一片，这时候突然变成了改错题：以前是卖方市场，消费者没啥选择，现在变成了买方市场，变成“凭什么选你而不选我”。这个时候就开始比较谁离顾客的需求更近，抢占心智，打造差异化优势。