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同时，在拉美本土市场，并没有印度的Ola、中东的Careem这样相对强势的本土玩家，对于外来巨头而言，这是一块无人防守的肥沃地带。所以，拉美也自然成为了滴滴目前在全球市场的重中之重。从人员排布上来看，滴滴也表现出了对这个市场的重视。在滴滴全球几个大区的负责人中，最为瞩目的就是负责拉美大区的仇广宇了。

不过，从数据上看，都市丽人2018年上半年毛利润由45.1%下降到了43.7%。而且，为让业绩达标，都市丽人还把压力转嫁给了加盟商和代工厂。上半年财报显示，都市丽人货物平均周转天数由160.2天下降到150.9天，但应收账款平均周转天数和应付账款平均周转天数分别由40.4天和80.5天，上升到47.4天和83.3天。

听证会参加人共15名，其中消费者10名，经营者3名，专家学者2名。消费者采取自愿报名、随机抽取和委托有关部门推荐相结合方式产生。委托市消费者协会采取自愿报名、随机抽取方式产生5名消费者参加人，采取推荐方式产生2名货车司机消费者参加人。委托市道路运输协会采取推荐方式产生3名货运企业消费者参加人。

在阿里的帮助下，越来越多的AI独角兽将AI技术应用到商业场景之中。2015年，马云不仅在德国汉诺威展览上亲自向德国总理展示过旷视科技的“Face++”技术，还通过支付宝给旷视科技提供了一个扫脸支付的应用场景，让旷视科技的人脸识别从技术真正走向落地。

今年上半年，旷视科技亏损额达52亿元，同期（2018年上半年）亏损额为7.29亿元。据基金君简单计算，旷视科技近三年的亏损额96.53亿元。对此，旷视科技解释称，主要是由于优先股的公允价值变动及持续的研发投资造成的。扣除不能反映经营表现项目的影响，2018年经调整净利润为3220万元，2016年、2017年经调整净亏损分别为9200万元、1.42亿元。2019年上半年净利润为3267.7万元。

开放道路里程将达2000公里《北京市智能网联汽车创新发展行动方案（2019年-2022年）》提出，到2022年，本市智能网联车辆测试区域面积达到500平方公里、开放道路里程达到2000公里。开放测试道路是有社会车流、人流参与的受限（限制时间、限制路段）实际道路；开放测试区域是有社会车流、人流参与的具备实际运行意义的区域。未来，在路上（如在测试道路较多的亦庄）看到自动驾驶路测车辆，市民们不必惊讶。目前，测试车辆早晚交通高峰不得上路，且只能在天气晴好的时候上路。这些车辆车身有明显的红黄相间的“自动驾驶测试”标识。